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        地鐵全封閉橡膠止水帶防水施工技術

        日期:2013-05-17 16:26 關注:
               地鐵全封閉橡膠止水帶防水施工技術有格柵鋼架地段Ⅱ類圍巖地段上下斷面為礫巖,全風化的粉砂巖,殘積土和粉質粘土.下斷面強~中風化巖粉砂巖,多為中等富水區,裂隙呈網狀連通,初期支護施工時嚴格控制砂石質量和配合比.橡膠止水帶的防水分區的設置在施工區域的端頭、富水區(滲漏嚴重地段)兩端、及每100~50m根據情況設置防水分區幕墻,防水幕墻沿隧道環向設置:即沿法線方向設置兩環鉆孔,孔距1.0m, 孔深2.5m。鉆孔及注漿鉆孔及預埋注漿管:

        1.拱部:拱頂及30度法線方向設置鉆孔,孔深120cm,縱向孔距2.0~2.5m;2.邊墻:上下斷面分界上下各1.0m處鉆設孔位,縱向孔距2.0~3.0m,孔深100cm,兩側交錯設置。
         
        2.頂板:采用2.5mm厚優質單組份聚氨酯防水涂料,并設置350#隔離油氈,采用100mm厚細石混凝土作保護層側墻:圍護結構與主體結構為密貼的結 構形式,側墻采用一層自粘聚合物改性瀝青聚酯胎防水卷材(單層厚度≥4mm),并做臨時保護;放坡開挖與地下結構有一定間隙的結構形式,側墻采用 2.5mm厚優質柔性防水涂料,采用12磚墻或50厚的高密度泡沫板作保護層;

        3.仰拱部位:拱底上50cm處(及拱墻銜接處)設置孔位,孔深60cm,兩側交錯設置。說明:括號外為鉆孔編號鉆孔順序,括內為注漿順序!蹲哉尘酆衔锔男詾r青聚酯胎防水卷材》標準JC_898-2002橡膠止水帶的防水材料結構自防水采用抗滲等級不小于P8的防滲混凝土.

        4.底板:采用一層自粘聚合物改性瀝青聚酯胎防水卷材(單層厚度≥4mm),并用50mm的細石混凝土做保護層。>
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